A pesar de estos dichos, el anuncio de nuevos megaproyectos como la construcción del Parque Central Norte y la autopista subterránea que correría por debajo de la Av. 9 de julio no se hicieron esperar. Pareciera que ante la certidumbre de un fracaso, o al menos, frente a la no concreción de lo anunciado, la respuesta es desviar la atención hacia algo grande que ocurrirá, obviamente, en ese territorio de ensueño llamado futuro.

Cronología de las obras

Las obras de ampliación del subte "A" comenzaron en abril del 2004. En setiembre del 2005 fuimos invitados a recorrer junto al, por aquel entonces, Jefe de Gobierno Aníbal Ibarra los trabajos realizados. Se decía que el primer tramo habría de inaugurarse para comienzos del 2007. Obviamente los plazos previstos no se cumplieron.

Estación Puán - Setiembre 2005

En febrero del 2006 volvimos a publicar una nota referida a los trabajos. Por aquel entonces los funcionarios seguían sosteniendo la inauguración parcial para principios del 2007.

En febrero del 2007 el discurso cambió: la obra total (incluidas las cuatro estaciones) que se había iniciado el 21 de abril del 2004 tendría un plazo de ejecución de 42 meses. De acuerdo a estos nuevos cálculos la inauguración tendría que haberse producido el 21 de octubre del 2007. Tampoco fue.

Un informe conocido en noviembre del año pasado nos informó que las dos primeras estaciones (Puán y Carabobo) estaban terminadas y en período de pruebas técnicas para garantizar su funcionamiento pleno. Estas dos estaciones debían inaugurarse (según el informe) en marzo del 2008.

Vencidos los plazos el discurso cambió nuevamente: “Sólo falta que desde Nación se termine con la modernización de la línea actual", cuestión que recién se resolvió hacia fines del 2008. En diciembre de ese año se inauguraron, por fin, Puán y Carabobo.

Asimismo se aclaró que las estaciones restantes (Plaza Flores y Nazca) recién podrán ser puestas en funcionamiento en el 2011 porque, si bien la obra civil ya está terminada, todavía no se llevaron a cabo una serie de trabajos que resultan necesarias para completar la línea.

Nuestro subte "A" fue el primero en ser construido en toda sudamérica, su inauguración data de 1913. Si bien siempre tuvo a Plaza de Mayo como estación de cabecera, su terminal primero fue Plaza Miserere y un año después Primera Junta. La extensión total de su trazado fue de 6,8 km. La obra completa estuvo lista en 34 meses.

Extrañamente, y pese a los avances tecnológicos, agregar 1,25 km (estaciones Puán y Carabobo) demandó casi  5 años de trabajo.

Carlos Davis

Fuente: Clarín - Notas de archivo propio