Entre esta documentación podremos apreciar a la Ley 2203 del Senado y Cámara de diputados que autorizó al Poder Ejecutivo a vender el Ferrocarril Central Norte el 28 de octubre de 1887, telegramas del Ferrocarril del Oeste, presupuestos del Transandino, correspondencia como la carta que Juan Bautista Alberdi a Gregorio Benítez manifestándole el entusiasmo con que ha sido recibida la idea del ferrocarril en 1873, y el petitorio de los vecinos de Pilar, entre otros...

Dentro del conjunto de objetos destacados podemos apreciar sanitarios de porcelana, jugueras de plata, relojes de péndulo, portaequipajes de bronce afiligranado y un sillón de rattan de la India que remiten a una época de lujo en la cual el transporte ferroviario diferenciaba claramente la primera y segunda clase.

Asimismo, las estaciones ferroviarias, plasmadas en documentos fotográficos que abarcan desde al siglo XIX, dan testimonio de una arquitectura vanguardista inspirada en el modelo europeo, pero ajustada a las necesidades vernáculas.

La muestra recorre también el viaje de los usuarios a través del tiempo, desde el trabajador rural que abordaba el tren cargando el apero y dejando el caballo en el furgón, hasta las damas de la aristocracia con sus sombreros tomando el té en el salón comedor. Junto a ellos, el trabajador ferroviario, sus herramientas, una presencia que no ha cambiado el tiempo.

Por último, se presentan mapas del tendido de la red ferroviaria, sus variaciones a lo largo de la historia y su proceso de crecimiento que da cuenta de que el ferrocarril era y seguirá siendo un elemento indispensable para el desarrollo de la vida colectiva por donde transita.