Los vecinos sostienen que si la obra no funciona como el gobierno porteño anuncia, toda la zona se vería altamente perjudicada.

Cabe destacar que, aproximadamente desde 1940, el 80% del agua que viene desde la provincia de Buenos Aires a través del Maldonado es enviada (a través de un derivador ubicado a la altura de J. B. Justo y Ruiz de los Llanos) hacia el Arroyo Cildañez.

Si se realizan obras que dificulten el ingreso de la corriente hacia el Cildañez, ¿a dónde irá a parar el agua que no pueda ingresar al emisario saturado...?

Wikipedia y el Arroyo Maldonado

Las autoridades decidieron entubar (en 1924) el arroyo Maldonado como solución a todos los problemas que éste ocasionaba en la ciudad.

Las excavaciones empezaron en 1929 durante el gobierno de Hipólito Yrigoyen y el primer tramo hasta la calle Bolvia, finalizó en 1933.

Luego de este importante trabajo, que necesitó cientos de obreros y maquinarias, se dio inicio a la segunda fase de la obra, un verdadero trabajo de ingeniería, que consistió en levantar columnas para contener a la gran losa.

Para realizar el conducto se usaron 5.000 toneladas de hierro en barra, 20.000 t de cemento, 70.000 toneladas de pedregullo y 55.000 t de arena. Se demolieron los viejos puentes (algunos quedaron soterrados como el del cruce de la Avenida Santa Fe) y se construyeron otros. Así, desde 1939 casi todo el Maldonado en su trayecto por la Capital Federal quedó "entubado" en un conducto de hormigón de sección rectangular cuyo techo está compuesto por vigas que son sostenidas por columnas (inicialmente las columnas iban a tener un perfil hidrodinámico, fusiforme, para evitar las turbulencias y acelerar el flujo de las aguas, pero luego la sección adoptada fue rectangular).

Tal túnel (cuyo "techo" es la Avenida Juan Bautista Justo) tiene 3,60 m de altura y un ancho que va de 16 a 18,20 m. En el centro del "piso" de tal túnel existe un relativamente estrecho canal. El último tramo, desde Segurola a la Avenida General Paz, se terminó en la década del 40.

Esta obra de ingeniería con el tiempo resultó insuficiente: el crecimiento de las zonas densamente edificadas en la cuenca del Maldonado hizo que las aguas pluviales escurran mucho más velozmente que cuando la zona tenía pasturas y bosques. De este modo con una hora de lluvia de entre 30 a 40 mm el túnel queda colmado y se inundan los terrenos adyacentes; un paliativo de los 1990 fue el establecer tabiques que unen a las columnas pero resultó asimismo insuficiente.

Posteriormente a 1939 se realizó un canal que unió el curso medio del Maldonado con el arroyo Cildáñez. El objetivo de este canal era el de derivar parte de las aguas del Maldonado durante las crecidas. El canal también hoy se halla entubado y corre bajo las calles Ruiz de los Llanos y Basualdo. Fue el trabajo más trascendental de la época en Buenos Aires, diseñado y alcantarillado por Obras Sanitarias de la Nación.

El Arroyo Cildañez

En el sector sudoeste de la ciudad existe otro importante arroyo, el Cildáñez, afluente directo del Riachuelo.

A inicios del siglo XX muchos mataderos se erigieron a sus orillas con el objeto de arrojar en su cauce los restos de la faena, siendo bautizado por los vecinos como el arroyo de la sangre.

El Cildáñez corre actualmente entubado bajo las calles Justo Antonio Suárez, Coronel Cárdenas, Remedios, Avenida Juan Bautista Lasalle, Av. Asturias y luego, también entubado, bajo el Parque Guillermo Brown y el ex-Parque de la Ciudad (luego llamado Parque Indoamericano). Al atravesar la avenida Coronel Roca ingresa en el Parque Julio A. Roca en donde corre rectificado y parcialmente a cielo abierto hasta su desembocadura en el Riachuelo.