El Legislador Alejandro Bodart pidió formalmente el giro del proyecto a la Comisión de Descentralización con el fin de que las Comunas puedan intervenir en la cuestión. El proyecto de los parquímetros debiera dirimirse en las comunas, con la participación de los vecinos en espacios de consulta construidos cerca de sus casas, en horarios fuera de los laborables. Este pedido está marcha a contrapelo de la intención del ejecutivo, el cual sólo abrió la Comisión de Tránsito y Transporte “para cumplir”.

Creemos que lo importante es difundir el tema para que el vecino esté informado, para que la cuestión no se resuelva a sus espaldas sin tener en cuenta su opinión.

Maru Lopes comenta: "el proyecto de parquímetros tiene hoy 176 páginas, e incluye toda la reglamentación". Es importante estar al tanto de lo que ocurrirá en la llamada "ZONA 5" que incluye a las comunas 8, 9, 10 y 11, observando que muchas de nuestras cuadras están comprendidas entre las que se está pensando tarifar.

El mapa muestra en color celeste las zonas de libre estacionamiento, en rojo las zonas con tarifa progresiva, y en amarillo los espacios que contendrán parquímetros con tarifa simple.

Con referencia a la versión que circuló respecto de que los residentes tendrían libre estacionamiento cabe señalar que es inexacta, ya que en las zonas de tarifa progresiva (recibe esta denominación aquella que se encarece a medida que pasan las horas) los residentes pagan el 50%.

Lopes agrega: "esta es, claramente, una propuesta de lucro con el bolsillo de los que vivimos y trabajamos en la Ciudad. Es una propuesta coherente con un modelo de Ciudad en la que los beneficiados son los grandes empresarios, mientras que en los barrios pagamos cada vez mas ABL y ahora también por estacionar".

Como siempre, la excusa es “mejorar el servicio de transporte público” y “descongestionar de autos la ciudad”, cuando en realidad lo que se busca es recaudar.

Maru Lopes reflexiona: "para mejorar el transporte público habría que estatizar el subte con control social, agregar estaciones y mejorar la frecuencia; hacer un plan metropolitano con las líneas de colectivos en vez de cobrar por estacionar en la calle, privatizando el espacio público y obligando a los usuarios a pagar en la calle o en la cochera".

La lucha por detener la instalación de los parquímetros tiene algunos antecedentes exitosos: las rejas de algunos parques que pudieron pararse, al menos temporalmente, y también el programa de bicicletas públicas que Macri quiso concesionar y que se mantuvieron públicas por el rechazo que generó…

La cereza de la torta es la solicitud de compra de 30 (treinta) grúas para llevar los autos que no hayan pagado el estacionamiento...

Maru concluye con firmeza: "el desafío hoy pasa por frenar este proyecto privatista, este nuevo intento del gobierno de la Ciudad por hacer negocios donde hay algo que usamos todos. Depende de nosotros".

Carlos Davis

Fuente: Prensa Maru Lopes