RESTAURAN UNA FORMACIÓN DE CUATRO COCHES

Vuelven las antiguas Brujas

02/05/2017 - Según un comunicado emitido por la empresa SBASE (Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado) en el transcurso de este mes continuarían realizándose pruebas tendientes a poner a punto una formación recuperada de los antiguos coches La Brugeoise o “brujitas” (tal su denominación popular debido a que fueron construidos en la ciudad de Brujas, Bélgica). La idea es poner operativa una formación de cuatro coches para que presten un servicio turístico. Este se podrá disfrutar los fines de semana o fuera de las horas pico. De esta manera la empresa cumple con el compromiso asumido cuando los retiró de circulación.

La salida de servicio de los viejos coches del subte A fue una verdadera batalla entre aquellos que propiciaban la llegada de los nuevos y confortables vagones con aire acondicionado, y aquellos que defendían el mantenimiento de las "brujitas" por el valor patrimonial y el atractivo turísticos que le daban a la primer línea de subtes porteña.

Desde su inauguración en 1913, hasta que fueron retirados de servicio 100 años después, los coches La Brugeoise o “brujitas” han transportado a miles de pasajeros en la línea A. Con estructura de madera, herrajes bañados en oro y lámparas con base de bronce, algunas unidades fueron declaradas patrimonio cultural de la Ciudad y cuatro ya se encuentran restauradas para beneplácito de sus defensores.

Antes de ponerlas nuevamente operativas para brindar un servicio histórico turístico, "las brujitas" deberán pasar por una rutina de pruebas que certifiquen su buen estado. Este se completará antes de que termine el verano, por lo que en poco tiempo se las volverá a ver rodando por las vías de nuestro primer subte, el de la línea "A".

Las pruebas que se avecinan

Una formación de cuatro coches La Brugeoise se encuentra lista para iniciar las primeras pruebas de circulación en la línea A luego de ser sometida a un proceso de restauración, que demoró tres años, con el objetivo de iniciar un servicio turístico en fines de semana o fuera del horario comercial a mediados de este año.

Las pruebas comenzarán antes de que finalice el verano. El objetivo de SBASE es comenzar con la prestación del servicio turístico ordenado por la ley 4886 a mediados de este año.

El tren está formado por los coches 5 y 16 (recuperados en 2013 y exhibidos en Plaza de Mayo para el centenario de la línea), a los que se suman los coches 124 y 125, construidos en el taller Polvorín en 1944 a imagen y semejanza del resto de la flota belga.

Las unidades en cuestión fueron adaptadas en su parte eléctrica, que fue renovada en su totalidad con materiales modernos, para poder circular con los 1500 voltios que la línea "A" empezó a utilizar tras el retiro de la centenaria flota belga en enero de 2013.

En cuanto a sus carrocerías de madera, se reemplazaron piezas desgastadas y se agregaron refuerzos en puntos clave para evitar la clásica oscilación que observaban los pasajeros durante el servicio. Además, se removió toda la pintura vieja para poder aplicar tratamientos ignífugos y de preservación contra hongos e insectos. Luego, sus interiores fueron barnizados nuevamente y, en sus exteriores, se aplicó el esquema de pintura azul y gris que sobrevivió hasta su último día de servicio bajo capas de grafitis.

Otro aspecto destacado de la restauración, llevada a cabo por Subterráneos de Buenos Aires bajo la dirección de la arquitecta María Elena Mazzantini con la colaboración técnica e historiográfica de la Asociación Amigos del Tranvía, es la recuperación de detalles que se habían perdido paulatinamente durante los 99 años de servicio. Tal es el caso de los pasamanos cromados de las puertas (que conservan su clásica apertura manual) y de los capiteles dorados que rematan los pasamanos, que permanecieron ocultos por décadas bajo capas de esmalte blanco. De esta manera, los coches La Brugeoise recuperan un aspecto muy parecido al que tenían en las décadas de 1930 y 1940.

La flota de coches La Brugeoise fue intempestivamente retirada de servicio el 11 de enero de 2013 tras 99 años, un mes y diez días de servicio ininterrumpido, lo que los convertía en ese momento en los coches en servicio regular más antiguos del mundo. Tras su retiro, la línea A permaneció cerrada dos meses para poner en servicio los primeros nueve de los actuales trenes de origen chino. En tanto, las Brujas fueron trasladadas primero a un obrador de la línea H en Labardén y Los Patos, donde quedaron a la intemperie, y luego fueron llevadas hasta el predio del taller Mariano Acosta del Premetro.

Gracias a recursos de amparo interpuestos por aficionados y legisladores porteños como María Rachid y Rafael Gentili, la Justicia reconoció el valor patrimonial de la flota y ordenó su protección al gobierno porteño, que procedió entonces a cubrirlos con lonas que no lograron impedir su deterioro ni las sustracción de piezas. Finalmente, el GCBA construyó un galpón para proteger las unidades mientras que la Legislatura sancionaba la ley 4886, que incorpora la flota al patrimonio histórico de la Ciudad (a excepción de los coches 25 y 89, ambos dañados por un choque el 7 de enero de 2012 fuera del horario de servicio y vendidos en remate) y obliga a la prestación de un servicio histórico con al menos 20 coches restaurados.

Carlos Davis

Fuente: Prensa SBASE - Notas de archivo propio